「它」抓得住我─VWCV Amarok丽宝全地形试驾


「它」抓得住我─VWCV Amarok丽宝全地形试驾

继 2017 年在 ARTC 首度试驾小改款、2018 年开着 VWCV Amarok 在阿曼的沙漠求生后,这次 U-CAR 试车组来到台中丽宝赛车场旁的越野场,以设计好的越野路段来体验 Amarok 强悍的越野能力。不夸张,这真的更新了笔者对于一辆市售货卡的认识,这辆德製货卡更像越野车。

Amarok 在 2017 年 10 月导入小改款后,U-CAR 试车组便藉由台湾福斯商旅在 ARTC 车辆测试中心举办的试乘活动中,体验了轻度越野、涉水、拖车绕锥与高速环状道的稳定。当时笔者对于 Amarok 已有基础的认识。

隔年我们远征位于阿拉伯半岛的阿曼,在 3 天全程近 900 公里中,沿着黄土路冲上海拔 1,700 公尺的高山上露营、再穿越进入阿拉伯沙漠,冲过一个又一个沙丘,完全体验到 Amarok 惊人的存活能力。

而这次又有什幺新花样呢?那就是在由着名拉力车手陈和皇大哥,在丽宝赛车场旁所打造的越野场地中,来体验这辆车的极限究竟有多高。这真的高到一种你只能相信车子的地步了。

複习一下:V6 3.0 柴油、机械式电脑控制四驱、高刚性底盘

导入台湾的小改款 Amarok,其动力由原本的 2.0 柴油引擎,改换上更强大的 V6 3.0 升柴油引擎,其可发挥 204 匹最大马力与 51 公斤米最大扭力,并且搭载 8 速手自排变速箱与 Torsen 系统的 4Motion 全时四轮驱动,其可锁定差速器,并且加强了车辆底盘,同时由阿根廷工厂改为德国工厂製造。这让 Amarok 拥有了比过往更强悍的越野能力。

45 度角陡坡?横着走都不是问题

一进到会场,第一眼就看到场地中那个跟墙壁没甚幺两样的水泥坡。经过设计,这水泥坡大多数是 45 度角、有些地方更是高达 50 度角。而我们所要做的,就是以各种角度在这上面穿梭。有多恐怖?除了对于有惧高症的人会有恐惧以外,更怕会在上面翻车,那就.....

要怎幺上 45 度角的斜坡?这首先就非常考验车辆设计了,Amarok 拥有 29.5 度的进入角与 18 度的离去角,对于行驶上这样的陡坡,刚进入与完全进入时缓慢行驶避免避震器大量压缩,就可以轻鬆的不伤到前后保桿。而这中间我们完全没有把差速器锁定,进入时即使车辆已经举轮,完全靠着 EDL 作动来推行车辆前进,这其实可以证明 Amarok 的动力系统的聪明程度,已经到了不需要手动设定系统都能提供辅助了。

而接下来就是恐惧的开始,依据教练的指示,我们斜着越走越高,几乎快走到坡顶时,教练要我们完全打横车身,让车辆横停在这斜坡上,这时的坡度有约 50 度,而笔者必须一边支撑身体,一边听教练悠哉的解说,同时还可以感觉到因为轮胎微微的滑动,有点害怕车子就这样往下翻了。这解说时间大约 30 秒,但笔者觉得已经过了 30 分钟,终于教练让我们往下开、回到平地、再直直往上!

同样的、缓慢进入斜坡后,正準备一口气往上爬到坡顶,结果教练在一半的时候又叫我停下来了......停在这个 45 度斜坡上,要我们利用斜坡起步辅助来重新攻顶。Amarok 的斜坡起步辅助有 3 秒的时间,放掉后立刻轻踩油门,同样透过 EDL 的辅助慢慢爬起。这边 Amarok 虽然拥有强悍的动力,但是由于低转就提供极强的扭力,但是在这种斜坡上反而会大量的打滑,因此仍然考验驾驶的油门控制技巧。

广  告土路就是要一直冲阿!砲弹坑脱困也难不倒

好不容易爬上来,总算能把档位换上 2、3 档了,在丽宝的越野场的赛道中,来体验动力、底盘、传动、煞车等在较快的速度下行驶的感受。

在跳动相当激烈而且仍有上下坡起伏的路线中,四颗轮胎仍然能够好好的抓在地面上,持续往笔者想要的地方前进。即使带着非常重的煞车来进行转向,虽然难免因为前轮打滑而有所延迟,但抓到特性之后仍然能够轻鬆转过所有小弯。甚至还可以透过调整荷重带点甩尾的方式,让车身早点对到出弯方向,整辆车可说是非常好控的,甚至可以用如鱼得水来形容 Amarok 在这当中的状况。

有加速当然就有减速,一般道路来说,只要重煞 ABS 作动,就能够以最短的距离将车停下,然而 ABS 到泥土路后,会因为持续打滑放开煞车,这样反而会将煞车距离拉长极多。而 Amarok 的 off Road 模式中,ABS 也会改变逻辑,让车辆即使是在低抓地力路面中,都能够以最有效率的方式减速停车。

绕行两圈后,最后我们要来体验砲弹坑与石头路,砲弹坑是大量的深坑组成,同时左右两轮不会同时落入坑中,因此车辆会直接呈现翘翘板的状态。大多数车辆都会因为动力被分配至悬空轮而无法脱困,但 Amarok 仍然能够利用 EDL 分配传动力量缓慢前进,另外也可以开启差速器锁定,这样几乎就像车轮没离地一样,能够轻鬆脱离这些坑洞了。至于石头路的体验,经过砲弹坑的洗礼之后,自然是难不倒 Amarok 的。

最后,有上就有下,我们要从 45 度水泥陡坡下去,靠着 Amarok 的陡坡缓降功能,当然也是相当轻鬆的。唯一需要克服的,仅仅只是视觉与身体带来的恐惧而已。

透过这次体验,可以明显的感受到 VWCV Amarok 除了拥有不错的载物载人能力以外,更有强悍的越野能力,相比之前 Amarok 的沙漠体验,深深觉得当时的状况对这辆货卡来说仅仅只是小意思,其能力比笔者想像的还要强太多了。譬如说用 Amarok 拖着载 7 辆 Amarok 的拖车、或是载着 1 吨的货物跑笔者刚刚所有的越野路线,这些仅仅只能旁观、但是仍能清楚感受到 Amarok 除了还不会飞起来以外,几乎甚幺事情都能办到了。

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